La empresa Monjasa, uno de los 10 principales proveedores mundiales de combustibles marinos, se prepara para la cambiante combinación de combustibles del futuro. Sin embargo, Monjasa todavía espera el cambio de los viajes de prueba de biocombustibles a un repunte más amplio en la demanda.
Los combustibles directos se consideran una opción viable a corto y medio plazo para alcanzar el objetivo de la OMI de descarbonización total de la industria naviera para 2050.
«La reciente estrategia climática revisada de la OMI 2050 es un impulso notable para la industria de los combustibles verdes, sin embargo, se necesitan requisitos más concretos y vinculantes para garantizar una amplia transición de combustible lejos de los combustibles fósiles para la flota mercante mundial.
Monjasa ocupa una posición única en la cadena de valor entre los productores de combustible aguas arriba y los clientes aguas abajo. Por lo tanto, aunque nuestros datos indican que la demanda de mezclas de biocombustibles está emergiendo lentamente, seguimos preparando nuestras cadenas de suministro globales, logística de flota y organización para la combinación de combustibles del mañana», dice Jesper Nielsen, director de Responsabilidad del Grupo en Monjasa.
Más recientemente, los esfuerzos de Monjasa se han centrado en América Latina y el puerto colombiano de Cartagena. Monjasa ya suministra combustibles marinos tradicionales en Colombia y la compañía ahora amplía su logística marítima local para incluir una capacidad mensual de 5.000-7.000 toneladas métricas de 2Nd mezcla de biocombustibles de generación, principalmente B20 y B30.
«Junto con nuestros socios, hemos permitido el suministro de biocombustibles no solo para el mercado colombiano, sino también potencialmente para los principales puertos de América Latina, incluido el Canal de Panamá. En cuanto a la demanda actual, son las grandes líneas de contenedores las que están mostrando un interés concreto e impulsando la demanda de biocombustibles en este mercado», dice Camilo Angulo Ferrand, Gerente de Comercio de Monjasa Americas.
Agrega el ejecutivo que, «mirando hacia 2025, esperamos que los biocombustibles se conviertan en una opción ampliamente aceptada para cumplir con la estrategia de la OMI para reducir las emisiones de CO2 del transporte marítimo«.
En ese mismo contexto, cabe precisar que, tratar con tipos de combustible emergentes implica un mayor nivel de confianza en toda la cadena de suministro y, para julio de 2023, Monjasa logró el sistema de certificación de sostenibilidad aplicable a nivel mundial, ISCC, en oficinas y operaciones en Panamá, Estados Unidos, Dinamarca, Dubái y Singapur.
De esta manera, todas las partes involucradas pueden rastrear la materia prima utilizada para la producción de biocombustibles desde el punto de origen hasta el consumidor final. Además, ISCC permite a Monjasa medir las emisiones de gases de efecto invernadero de cada fase de la cadena de suministro y poner estos datos a disposición de los armadores también.
Fuente: MasConteiner