[:es]Con cuatro aeronaves menos que el año pasado Tame asegura que ha incrementado sus ventas en lo que va del año y no tiene deudas con sus proveedores. Su presidente, Ignacio Vallejo, comenta cómo la empresa fue salvada de la quiebra gracias a un préstamo del Estado y el plan para pagar.

¿Cómo está la situación de Tame?

Cada día mucho mejor, en este momento tenemos el 93% de puntualidad, el 99% de destinos realizados, un 8% de incremento de ventas con ocho aviones, a diferencia de doce que había el año pasado.

¿Ese 8% de alza de ventas cuánto significa en dólares?

Unos $ 900.000 mensuales.

¿Cuál es la deuda de Tame con los proveedores?

Ninguna, había $ 22 millones de deuda escondida en los cajones y en el anonimato. Se ha pagado con flujo de caja, y un préstamo que hemos tenido del Gobierno para devolver y hacer frente a una deuda de tres aviones que no se había pagado.

¿El Ministerio de Finanzas les prestó $ 50 millones?

$ 60 millones. Todavía no hemos recibido los $ 60 millones, hemos recibido $ 45 millones porque todavía no ha tenido el Ministerio el dinero suficiente para darnos la última parte del préstamo…

¿Este dinero que ha sido entregado por el Ministerio cuándo lo deben devolver?

A partir del 2021 porque el flujo de caja será superior para que podamos entregar el préstamo.

¿Tiene tasa de interés?

No porque es la empresa estatal, es un préstamo del Estado para salvar la quiebra de la compañía.

¿Este momento cuántos aviones tiene Tame?

Funcionando nueve aviones. La plantilla óptima que hemos determinado en el plan estratégico son once aviones.

¿Van a traer más aviones?

Por supuesto, en cuanto reflotemos ya del todo a la compañía ya haremos leasing nuevo para nuevos aviones.

¿Ha salido gente de Tame?

Casi 80 personas y va paulatinamente haciéndose la desvinculación. Nuestra meta es llegar a una plantilla de 1.150, 1.200.

¿Hoy cuántos hay?

1.300 y algo.

¿Tame está buscando un aliado estratégico?

Por supuesto, tenemos que fortalecernos con un aliado estratégico, no vamos a vender la compañía. Estamos a la espera de decidir cuál de las solicitudes que hemos llegado a tener en este momento es la más oportuna.

¿Qué características tendría esta alianza?

Para nosotros el incremento de tráfico del exterior y que además tenga la necesidad de establecer una especie de hub (centro logístico) en Ecuador, puede distribuir el tráfico de Europa a Asia, Norteamérica y Sudamérica hasta China, Japón.

Si se da la alianza, ¿cómo sería?

Hay infinidad de alianzas, una aportando aviones, otra aportando capital.

¿En el caso de Tame, aviones, capital?

Preferiríamos que entrara con capital.

¿Cuánto requeriría?

Por decirle algo, para vender esta compañía, en el 49%, grosso modo yo exigiría a una compañía que quiera la alianza con nosotros del orden de

$ 250 millones para vender el 49%. Me quedo con el 51 (%) y tengo la decisión absoluta de la compañía.

FUENTE: DIARIO EL UNIVERSO (EC)[:]