Un buque generó un grave derrame de petróleo en aguas de Japón, luego de que fuertes vientos lo llevarán a encallar y poco después a partirse en dos. Se trata de la embarcación “Crimson Polaris”, un transportador de astillas de madera o chipero operado por NYK Line. Leer más
Todas las mañanas, desde las 06:00, Alberto Acosta espolvorea cal en el ingreso de la finca bananera Los Ángeles, ubicada en el recinto del mismo nombre en el cantón Simón Bolívar, en Guayas.
Esta medida y el lavado de manos y brazos son las únicas acciones que han realizado desde el 2019 para proteger al predio de una posible llegada al país del Fusarium Raza 4. Leer más
Estados Unidos tomó este domingo las riendas del control del tráfico aéreo en el aeropuerto de Kabul para facilitar sus evacuaciones y las de sus aliados, y prometió que acelerará la salida de miles de afganos que ayudaron a sus tropas durante la guerra.
«Las fuerzas estadounidenses han asumido ya las responsabilidades del control de tráfico aéreo en el aeropuerto, con la ayuda de aliados afganos», dijo a Efe el portavoz del Pentágono, John Kirby.
Añadió que el tráfico de aviones comerciales desde ese aeropuerto «continúa, aunque ha experimentado algunas interrupciones y retrasos esporádicos».
Poco antes, el Pentágono y el Departamento de Estado habían anunciado en un comunicado conjunto que se disponían a «tomar las riendas del control de tráfico aéreo» en el aeropuerto, sin confirmar todavía que ya lo hubieran hecho.
El objetivo de esa medida es garantizar la seguridad del aeropuerto internacional de Kabul, con el fin de «permitir la salida segura del personal estadounidense y de sus aliados de Afganistán, en aviones civiles y militares», indicaba ese comunicado.
Kirby precisó que Estados Unidos ha evacuado ya «a varios cientos de civiles, incluido personal (de su embajada) y ciudadanos estadounidenses» que estaban en Afganistán.
Para reforzar esa operación, el Pentágono autorizó este domingo el envío de 1.000 soldados más a Kabul, lo que significa que, en un plazo de 48 horas, habrá «aproximadamente 6.000» militares estadounidenses en el aeropuerto de la capital afgana, confirmó Kirby.
De esos, unos 3.000 se encontraban ya este domingo sobre el terreno en Kabul, precisó.
La misión de evacuación estadounidense tiene como principal objetivo evacuar a «miles» de ciudadanos estadounidenses y a los 4.000 empleados que trabajaron para la embajada estadounidense en Kabul, cuya sede se trasladó este domingo al aeropuerto de Kabul tras el asedio de los talibanes.
El Departamento de Estado y el Pentágono prometieron además sacar del país a «otros ciudadanos afganos particularmente vulnerables», y «acelerar la evacuación de miles de afganos que cumplen los requisitos para obtener un visado especial de inmigrante de EE.UU.»
El Gobierno estadounidense prometió hace semanas que, antes de que acabara agosto y con él su retirada militar de Afganistán, ayudaría a evacuar del país a hasta 70.000 ciudadanos afganos, entre intérpretes y otros trabajadores que ayudaron a las tropas estadounidenses durante la guerra, junto sus familiares.
En su nota de este domingo, el Departamento de Estado recordó que «2.000 de ellos ya han llegado a Estados Unidos en las últimas dos semanas», y aseguró que aquellos solicitantes de visado afganos que ya hayan completado «los controles de seguridad» serán «transferidos directamente» a territorio estadounidense.
El Gobierno estadounidense «encontrará lugares adicionales» a los que trasladar a aquellos que todavía no han completado ese proceso, para que esperen allí a terminar esos trámites antes de viajar a EE.UU., concluye el comunicado.
El proceso para obtener ese visado es complejo y puede durar años, por lo que Estados Unidos ha negociado con terceros países, como Catar o Kuwait, para intentar que acojan temporalmente a esos refugiados.
El secretario de Estado estadounidense, Antony Blinken, dijo este domingo a la cadena CNN que Washington también ayudaría a evacuar a otros afganos que no cualifican para obtener visados especiales, pero que apoyaron a su personal y ahora pueden enfrentar amenazas de los talibanes.
Sin embargo, la rápida caída de Kabul en manos de los insurgentes ha complicado esa operación de evacuación, especialmente para quienes tienen dificultades para llegar a la capital afgana.
FUENTE: EL UNIVERSO (EC)
La Corporación Financiera Nacional (CFN) ha entregado créditos por $ 2.730 millones a 3.132 empresas en cinco años y medio (desde 2016). Dividiendo el monto desembolsado por el número de operaciones, el promedio del monto de créditos es de $ 870.000. Si bien se trata de un monto promedio alto, en la realidad se habrían entregado recursos millonarios a ciertos clientes, según relató el presidente de la República, Guillermo Lasso, en una entrevista con la plataforma 4 Pelagatos.
Lasso comentó que en la Corporación Financiera Nacional (CFN) se han concedido créditos a un grupo muy pequeño de clientes, que se constituirían en una suerte de club exclusivo.
Dio ejemplos guardando el sigilo, al indicar que un agricultor pequeño no tiene acceso al crédito, “pero un vivaracho accede a $ 75 millones y no los paga, solo intereses”, comentó. También alertó sobre otro crédito de $ 30 millones para un hotel inmenso que ya está vencido y que no lo pagan. “Si no lo puede pagar, que lo venda”, sugirió.
De acuerdo con datos de la CFN, dentro del periodo analizado (2016-2021) los años 2018 ($ 704,1 millones) y 2019 ($ 668,6 millones) fueron los de más alta entrega de recursos. Para el 2020, la cifra cae abruptamente, debido principalmente al problema de la pandemia. Solo se entregaron $ 283 millones. En lo que va del 2021, a junio, se han entregado $ 134 millones.
Entre tanto, los niveles de morosidad también se han visto afectados de manera importante por la pandemia. En 2019, la morosidad alcanzaba 6,85 %, pero tras la contracción económica producto de la crisis sanitaria, este índice se elevó en 2020 a 14,49 %. El segmento más complejo es el de microcrédito: en 2019 ya registraba el 20,73 %, mientras que en 2020 se colocó en 36,34 %.
Sobre el tema, el nuevo gerente de la CFN, Eduardo Salgado Manzano, en entrevista con el programa digital Andrés el mono López, aseguró que si bien en el tema de utilidad (ingresos menos gastos) la entidad presenta buenos indicadores, sí se han encontrado cuentas por cobrar en las que se va a trabajar. Por ejemplo, se registra una cartera con debilidades de la estructura. El 17 % de ella está vencida, aseguró.
Reconoció que la CFN tiene unos 3.000 clientes, cuando el universo total de empresas, según datos de la Superintendencia de Compañías, llega a más de 76.000; y coincidió con el presidente Lasso en que los montos de crédito entregados son muy altos. Explicó que el desafío, ahora, es hacer que el crédito sea menos concentrado y más diversificado para que la economía se reactive.
Para Salgado, el tema se irá corrigiendo con la estrategia de banca de segundo piso (se dan líneas de créditos a instituciones financieras privadas y estas financian a mypimes). La idea es conseguir líneas de crédito de los multilaterales y entregarlos a la banca privada para que esta sea la que distribuya los recursos de manera técnica y transparente.
Adicionalmente, dijo que se están realizando las gestiones para revisar cartera y flujo de caja y en algunos casos continuar con reestructuraciones. Aseguró que están en un proceso de cobranza permanente y en los casos que no se concrete el cobro se procederá con la jurisdicción coactiva y remate de los bienes.
Sobre el tema, Holbach Muñeton, vicepresidente del Comité Empresarial Ecuatoriano y exgerente de la CFN, consideró que el objetivo de una banca de desarrollo es que la economía crezca y reconoció que ha existido la concentración de créditos en pocas empresas.
Explicó que de su propia experiencia puede concluir que los trámites para conseguir los recursos en la CFN son complicados y demorosos. “En la CFN le piden papeles y papeles y al final antes de que salga la operación, muchos ya han perdido vigencia”. Además, dijo que las empresas necesitan crédito a largo plazo y consideró como un punto negativo que la CFN entregue crédito solo en modalidad de segundo piso, el hecho de que la tasa de interés se encarece un poco.
Entre tanto, Patricio Chanabá, director ejecutivo de la Asociación de Instituciones de Microfinanzas, dijo que lo más idóneo para la banca pública es que sea de segundo piso, así se evitan temas políticos. Acerca de la concentración de crédito en pocas manos, explicó que justamente se deben abrir las fuentes de fondeo de segundo piso a todas las entidades financieras. Explicó que el fondeo para el microcrédito es fundamental para la reactivación, pero en condiciones que reconozcan la realidad de ese sector.
La CFN ha pasado en varios momentos de ser banca de primer piso a ser de segundo piso y también a mantener las dos modalidades simultáneamente. Fue creada en 1964 por la Junta Militar para participar en el desarrollo del país; para 1992 empezó su transición a banca de segundo piso. Esto se consolidó en 1998, pero el modelo se complicó por la crisis financiera del 1999. Luego, en 2005, tras una cierta recuperación, la entidad retomó su rol de banca de primer piso, conservando también su rol de banca de segundo.
Para el 2015, Correa firmó el Decreto 868 en el cual ratifica que será banca de primero y segundo piso, pero también le permite financiar proyecto de inversión con garantías limitadas. Pero en junio del 2020, el gobierno del expresidente Moreno decide enfocarse en la banca de segundo piso.
FUENTE: EL UNIVERSO (EC)
Los organizadores de Tokio 2020 anunciaron este lunes que no habrá público en ninguna de las sedes deportivas de los Juegos Paralímpicos que comenzarán el día 24, pero dejaron la puerta abierta a la presencia de escolares bajo un programa especial. Leer más
El Puerto de Barcelona (España) anunció que alcanzó niveles récord en el tráfico ferroviario de contenedores durante los seis primeros meses de 2021. De enero a junio, totalizó el movimiento de 161.735 TEUs, un 45 % más que en el 2020. Leer más
De acuerdo VesselsValue, consultora de datos del sector marítimo, un 40 % más de buques fueron vendidos como chatarra entre enero y junio del presente año. Leer más
A principios de este año, en la presentación de los resultados de 2020, la naviera Hapag-Lloyd ya dejaba entrever que 2021 sería un buen año para sus accionistas (entre ellos la chilena Sudamericana de Vapores (CSAV), que posee un 30% de su propiedad). En ese momento, tras cerrar el año con un incremento del 3% en ingresos, la quinta mayor naviera (sinónimo para no repetir naviera?) a nivel global esperaba que su EBITDA y EBIT superaran los del año anterior (sin especificar cuánto), pero advertía que las previsiones estaban sujetas a la gran incertidumbre que rodea a la industria, con volatilidad en los fletes y diversos retos operacionales por la pandemia.
Las complicaciones por las que pasa hoy el comercio internacional de contenedores por la pandemia –con sucesivos cuellos de botella, alta demanda y fletes por las nubes [ver ¿La tormenta (portuaria) perfecta?– sin embargo, está haciendo que las perspectivas de Hapag-Lloyd y de toda la industria se queden cortas. Y es que, tras sumar un positivo primer trimestre, la compañía registró un incremento del 51% de sus ingresos en el primer semestre 2021: con unos reseñables US$ 10.551 millones, que contrastan con los US$ 7.005 millones del mismo periodo de 2020. “En un mercado con una fuerte demanda por transporte de contenedores, nos hemos beneficiado por la significativa mejora en los fletes y miramos atrás a una muy buena primera mitad del año”, dice su CEO, Rolf Habben Jansen en un reciente comunicado, en el que asegura que han podido reducir su deuda neta en US$ 1.500 millones.
El valor del flete promedio en los primeros seis meses del año de Hapag-Lloyd fue de US$ 1.612, mientras que en el mismo periodo del año pasado este fue de US$ 1.104. Sus volúmenes de transporte, por otro lado, crecieron 4% en el primer semestre de este año y el precio promedio del combustible empleado en los buques, conocido como búnker, fue un 6% menor. Todo ello, son noticias positivas para la empresa y sus accionistas, que han visto cómo sus beneficios escalaban hasta los US$ 2.724 millones (frente a los US$ 285 millones de la primera mitad de 2020), y su margen EBITDA pasaba de 18,4% en el primer semestre de 2020 a 40,2%.
Estos buenos resultados de la naviera ya en el primer trimestre le sirvieron a la chilena CSAV (cuyo socio mayoritario es el también chileno Grupo Luksic, y con la que se fusionó en 2014, en un escenario de fuerte crisis en la industria) para mejorar sus clasificaciones de riesgo. ICR alzó su clasificación de solvencia y bonos de BBB+ a la denominación A-, mientras que Feller Rate pasó su clasificación de BBB- a BBB. “Si las perspectivas de Hapag-Lloyd son positivas las de Vapores también lo van a ser y eso es lo que ha ocurrido en el último tiempo. Ya van tres escalones de calificación de mejora desde 2017 hasta la actualidad y esto está representando en gran parte el beneficio que está asociado a la operación de Hapag-Lloyd”, dice José Delgadillo, analista de Corporaciones de ICR, quien asegura que la naviera ya había experimentado una mejora de sus finanzas en los últimos años como consecuencia de las sinergias logradas con la fusión con CSAV y United Arab.
Para el conjunto del año, por otro lado, Hapag-Lloyd asegura en su nota de prensa que en un escenario todavía de alta demanda espera cerrar con un Ebitda de entre US$ 9.200 y US$ 11.200 millones, lo que supondría triplicar sus resultados de 2020, y un Ebit de US$ 7.500 millones a US$ 9.500 millones (que contrastaría de forma destacada con su Ebit de US$ 1.501 del año anterior).
FUENTE: AMÉRICA ECONOMÍA
Con la presencia del embajador de Estados Unidos en Ecuador, Michael Fitzpatrick; el representante adjunto para el hemisferio occidental del United States Trade Representative (USTR), Daniel Watson; el viceministro de Comercio Exterior del Ministerio de Producción, Comercio Exterior, Inversiones y Pesca de Ecuador, Daniel Legarda y representantes de cámaras y gremios ecuatorianos de la producción, se desarrolló un acto, a través del cual, entró en vigencia el Protocolo al Acuerdo del Consejo de Comercio e Inversiones entre Ecuador y Estados Unidos (TIC). Leer más
Ser un destino atractivo de inversiones no ha sido nada fácil para Ecuador frente a sus vecinos de Latinoamérica. Mientras países como Colombia y Perú atrajeron $ 61.042 millones y $ 31.914 millones, respectivamente, entre el 2016 y 2020, Ecuador captó $ 4.700 millones en ese lapso.